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6月5日，湖南省凤凰县政府官网发布《<新建铜仁至吉首铁路环境影响报告书（征求意见稿）>公示》称，根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号）要求，现将《新建铜仁至吉首铁路环境影响报告书（征求意见稿）》（简称《征求意见稿》）进行公示，文本内容将根据公众、单位、团体等各方意见，在下阶段进一步修改完善。此次公示的公众提出意见的起止时间为自公示之日起10个工作日。

新建铜吉铁路位于贵州省铜仁市和湖南省湘西州境内，线路起自铜玉铁路铜仁站，途经铜仁市碧江区、凤凰县，止于张吉怀铁路凤凰古城站，线路全长52.102千米，其中贵州段18.944千米、湖南段33.158千米。线路设计时速为250千米，共设铜仁、铜仁北、凤凰古城3座车站。项目总投资93.02亿元，建设总工期4年。

其中，线路DK3+765~DK5+165段以隧道、桥梁形式穿越凤凰国家级风景名胜区三级保护区，不涉及核心景区，穿越长度1400米；线路DK3+804~DK4+342段以桥梁、隧道形式穿越凤凰国家地质公园一般区域，穿越长度538米；线路DK4+028~DK4+060桥梁临近登高楼坡土石混合边墙，桥梁投影面与文物本体最近距离为4.3米，桥梁与文物本体最近距离为16.1米。

《征求意见稿》称，铜吉铁路工程沿线自然环境风光及城市环境良好，沿线分布有国家风景名胜区、国家地质公园、饮用水水源保护区和居民住宅、学校等环境保护目标，工程实施后生态、噪声、振动、水环境影响是主要环境问题。工程在选线时对重要的生态环境敏感目标进行了绕避，对不能绕避的生态敏感目标采用环境影响最小的方案，并采取了各项有效措施控制不利影响。

2017年9月23日至26日，原铁路总公司在铜仁组织召开了《铜仁至吉首铁路可行性研究》评审会，随后在2017年10月底完成了可行性研究修改稿。2020年11月11日，国铁集团组织召开了项目可行性研究评审梳理会，支撑可研审批前置要件的社稳评估、用地预审与规划选址意见书等手续贵州段均已办结，并表示湖南段相关手续正在加快办理。按照当时规划，项目应在完成各项审批程序后将于2021年年底启动建设。然而这之后，铜吉铁路建设却停滞不前。